行業(yè)新聞

2020-11-05

天然石墨負(fù)極材料的研究進(jìn)展

鋰離子電池是以嵌鋰化合物作為正負(fù)極材料的新型高能電池，由于它具有比容量高、工作電壓高、自放電小、安全性能好，以及充放電循環(huán)壽命長(zhǎng)等一系列優(yōu)點(diǎn)，得到廣大消費(fèi)者的青睞，現(xiàn)已在規(guī)?；瘍?chǔ)能、電動(dòng)工具、便攜式電子設(shè)備等方面得到了應(yīng)用。目前，無(wú)論是投資還是生產(chǎn)應(yīng)用方面，鋰電池的發(fā)展速度都已經(jīng)超越鉛酸電池等傳統(tǒng)的可充電電池。

2020-11-04

貝特瑞深度報(bào)告：全球領(lǐng)先正負(fù)極公司負(fù)極連續(xù)7年全球第一

公司是全球絕對(duì)領(lǐng)先的鋰電材料供應(yīng)商，負(fù)極連續(xù)7年全球第一，磷酸鐵鋰國(guó)內(nèi)排名第二，高鎳三元排名第三，硅碳負(fù)極國(guó)內(nèi)第一，客戶(hù)幾乎囊括了全球所有鋰電巨頭。

2020-11-03

國(guó)務(wù)院正式發(fā)布：《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》（附解讀）

2020年11月2日，國(guó)務(wù)院辦公廳正式發(fā)布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》?！兑?guī)劃》提出，到2025年，純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。到2035年，純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流，公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化，燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。

2020-11-02

方大炭素：前三季度營(yíng)收26億元凈利潤(rùn)4億元

10月31日，方大炭素（600516）發(fā)布2020年三季度報(bào)告，公告顯示，2020年1-9月實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2,600,384,311.99元，同比下滑53.86%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)400,408,072.72元，同比下滑79.29%。

2020-11-02

針狀焦的制備與應(yīng)用研究進(jìn)展

針狀焦是一種具有高度可石墨化、良好抗熱震性等優(yōu)異性質(zhì)的炭素材料，在石墨電極和鋰離子電池負(fù)極材料領(lǐng)域應(yīng)用十分廣泛。本文介紹了針狀焦制備方法與應(yīng)用現(xiàn)狀，并對(duì)未來(lái)研究方向進(jìn)行了展望。

2020-11-01

【深度】磷酸鐵鋰：從頭越，如鐵雄關(guān)

磷酸鐵鋰發(fā)明于20 世紀(jì)90年代，作為正極其容量偏低(~170mAh/g)，對(duì)鋰電壓低（不足3.5V)，這使得鐵鋰電池單體的“理想質(zhì)量能量密度”相比于高鎳三元電池有約25%以上差距。安全性、壽命、成本是鐵鋰的主要優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前鐵鋰的合成手段以固相法、水熱法為主。

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